Fotos finales de los vehículos a la espera de algún retoque en el momento que los ponga en el DIO...
Y ahora a seguir con la escena del DIO...
Corpi
Miembro de AMNCAT
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Hace 3 horas
jueves, 28 de junio de 2012
Diorama Medical Corps US WWII (19)
lunes, 25 de junio de 2012
Diorama Medical Corps US WWII (18)
Os dejo fotos con la solución adoptada de usar Future en los vidrios, como veís se ha solucionado bastante bien.
En esta foto no se puede apreciar bien el arreglo debido a la luz de la lampara...
Ya he empezado con los arboles, como base he utilizado ramas de romero y de tomillo, aquí se ven los posibles arboles que irán en el diorama.
Ahora estoy en el proceso de ir colocando de una en una ramitas de tomillo para dar más volumen al arbol, las pego con cola blanca...
Posteriormente usaré una mezcla de hojas de oregano y tomillo para realizar el follaje del arbol... Serán pegadas con cola especial para esto en spray y luego se ira espolvoreando las hojas...
Os pongo una foto para ver el efecto del árbol con los vehículos y altura correspondiente...
Os pongo una foto para ver el efecto del árbol con los vehículos y altura correspondiente...
Un saludo
Corpi
Miembro de AMNCAT
miércoles, 20 de junio de 2012
Torpedera Schnellboot S-10
Como ya dije en su día me voy a dedicar a partir de ahora a realizar modelos de barcos en plástico debido sobretodo a temas de espacio. He comenzado con una lancha de desembarco americana del día D, pero es una maqueta muy antigua a la que me está dando muchos problemas en la unión entre casco y cubierta, por eso la he dejado y he comenzado otra nueva, en este caso la E-Boat alemana S-10.
Para ello he comprado el kit de la casa Airfix a escala 1:72.
Mi primera intención era realizar solo el modelo y ya está, pero ya me conozco y al final acabará siendo un diorama donde el pensamiento inicial es de un pequeño embarcadero urbano, un puente roto, adoquinado para la calle, una fabrica en ruinas y una chimenea industrial en ruinas. Todos estos apartados para guiarme (o comprarlos, ya se verá) están sacados de estas referencias.
Embarcadero urbano: Ref. VER-2207
Puente destruido: Ref. VER-2054
Adoquinado destruido para la calle: Ref. MIG-72085
Industria en ruinas: Ref. MIG-72094
Chimenea industrial: Ref MIG-72095
Las medidas de este modelo son 45cm de eslora y 7 cm de manga.
Os dejo un enlace para ver algunos videos de esta embarcación y fotos del modelo acabado...
Siempre va bien un poco de historia de las embarcaciones, así que os dejo un pequeño resumen de la historia de este barco, que al leerla me he dado cuenta que este barco ha sido utilizado en España.
SCHNELLBOOT
El Schnellboot o S-Boot fue un tipo de buque torpedero alemán que fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Este navío fue similar en concepto al PT Boat estadounidense y al Motor Torpedo Boat británico. En comparación con ellos, el S-boot está mejor dotado para la navegación en mar abierto. La nave es también conocida como E-boat, pues así la denominaban los aliados (Se cree que la "E" responde a "Enemy" (enemigo)).
Origen
Tras el Tratado de Versalles de 1919, buena parte de la producción militar alemana fue restringida. Así, el origen del S-boot es un yate a motor privado de 22 toneladas de desplazamiento y velocidad a 34 nudos -el Oheka II, que fue construido y financiado en 1927 por Otto Kahn y la compañía naval Lürssen.
El diseño de este barco fue elegido porque se pensaba que iba a navegar por el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, por lo que se requería un barco de esas características: rápido, fuerte y de fácil navegación.
Estas características atrajeron el interés de la Armada alemana, que en 1929 ordenó construir un barco similar pero con tubos lanzatorpedos. Así surgió el S-1, el embrión del Schnellboot.
Guerra Civil Española y servicio en la Armada Española de la postguerra
Durante la Guerra Civil Española, Alemania entregó a las fuerzas sublevadas los considerados obsoletos Schnellboot S-1 a S-5,2 y durante el conflicto vendió a España 6 unidades del tipo S-38, y la posibilidad de construirlas bajo licencia.2 Una vez finalizada la contienda, se construyeron con el apoyo de Lürssen otras 6 unidades del tipo S-38.3 2
Papel en la II Guerra Mundial
Una vez desarrollado el barco con fines militares, sus acciones más frecuentes fueron las relacionadas con la patrulla del Báltico y del Canal de la Mancha, interceptando barcos que se dirigiesen a puertos ingleses del sur y del este. También fueron utilizados algunos, aunque en pequeño número, en el Mar Mediterráneo y en el Mar Negro, traspasados allí por transporte terrestre y/o fluvial, donde sirvieron como auxiliares de grandes cruceros. Rara vez se usaron como aprovisionadores de U-Boot.
Los militares alemanes podían ganar una condecoración por su labor, la cual se entregaba con una insignia en la que un Schnellboot pasa debajo de una guirnalda. El criterio para su concesión era buena conducta, destacar por sus acciones y participar al menos en doce operaciones frente al enemigo. También se podía dar por un hecho en particular, como el hundimiento de un barco o circunstancias especiales.
Uso tras el conflicto
Al final de la guerra quedaron operativas 34 lanchas rápidas, que fueron entregadas a los británicos. Tres barcos, el S-130 (renombrado como P5230), el S-208 (P5208) y el S-212 P5212) fueron conservados para ensayos. El P5230 y el P5208 se utilizaron para operaciones clandestinas de inteligencia en el Báltico, hasta 1957, en una unidad comandada por John Harvey-Jones. España también empleó algunas unidades S-26 en Gibraltar.
En la actualidad, solo se conserva un barco, el S-130.4 Está mantenido con fondos privados, pero está al cuidado de la British Military Powerboat Trust de Southampton. Este barco en concreto participó el 21 de octubre de 1943 en el Exercise Tiger.
Variantes
El diseño del Schnellboot evolucionó a lo largo del tiempo. El primero tenía dos tubos lanzatorpedos en la cubierta delantera.
Las variantes fueron:
S-26 clase: Entró en servicio en 1940. 40m de casco. Los tubos lanzatorpedos pasaron a la cubierta trasera.
S-30 clase
S-38 clase
S-38b clase: Clase 38 mejorada con puente acorazado.
S-100 clase: Desde 1943. 2 x 20 mm armas en el centro del barco y 1 x 37 mm en la popa.
S-151 clase
Type 700: Último diseño, con tubos lanzatorpedos en la popa y una torreta de 30 mm trasera. Se construyeron 8 barcos, pero fueron completados con especificaciones técnicas del S-100.
Datos Técnicos.
Enlaces interesantes.
Pues como me quería quitar el muermo que llevaba encima que durante casi tres meses no he realizado nada de modelismo, va y en un solo día he realizado esto del barco...
Un saludo
Corpi
Miembro de AMNCAT
Diorama Medical Corps US WWII (17)
Después de un parón de casi tres meses por bajón modelisto, vuelvo a la carga con este diorama...
Me he dedicado a el empolvado y barro seco en los dos vehículos. La técnica es fácil de realizar pero la he cagado por no haber probado antes en una maqueta externa y porque no enmascaré lo que no quería embarrar. Lo estoy intentando sacar con white spirit e incluso alcohol, por culpa de este último en alguna zona se ha cargado la pintura (sobretodo en la ambulancia), pero ya lo arreglaré luego cuando tenga totalmente retirado el sobrante de barro. He usado el producto de AK con la referencia AK017 (barro seco) con escayola para dar volumen. Mojando la mezcla en un pincel estropeado y soplando con un aerografo da ese efecto de salpicaduras, por cierto muy logradas en los bajos de los vehículos. Me han recomendado que para la próxima vez además de enmascarar para no ensuciar partes que no interesa, es usar un cepillo de dientes y un cutter en vez del pincel y aerografo, de esta manera las salpicaduras son mucho más finas. Posteriormente se va retirando el sobrante de barro con un pincel plano impregnado de white spirit hasta dejarlo al gusto del consumidor y para que en algunas zonas quede como una capa en vez de salpicaduras.
Las fotos están sacadas con flash, por ello no se ve bien el acabado, en la realidad queda mucho mejor, aunque al jeep se le debe de retirar un poco más.
Debido al problema de la retirada masiva de barro y al uso de alcohol, los vidrios se me han quedado como translucidos, hay alguna manera de poder solucionar esto?
Bueno, no me enrollo más y os dejo las fotos que he sacado de los dos vehículos.
Me he dedicado a el empolvado y barro seco en los dos vehículos. La técnica es fácil de realizar pero la he cagado por no haber probado antes en una maqueta externa y porque no enmascaré lo que no quería embarrar. Lo estoy intentando sacar con white spirit e incluso alcohol, por culpa de este último en alguna zona se ha cargado la pintura (sobretodo en la ambulancia), pero ya lo arreglaré luego cuando tenga totalmente retirado el sobrante de barro. He usado el producto de AK con la referencia AK017 (barro seco) con escayola para dar volumen. Mojando la mezcla en un pincel estropeado y soplando con un aerografo da ese efecto de salpicaduras, por cierto muy logradas en los bajos de los vehículos. Me han recomendado que para la próxima vez además de enmascarar para no ensuciar partes que no interesa, es usar un cepillo de dientes y un cutter en vez del pincel y aerografo, de esta manera las salpicaduras son mucho más finas. Posteriormente se va retirando el sobrante de barro con un pincel plano impregnado de white spirit hasta dejarlo al gusto del consumidor y para que en algunas zonas quede como una capa en vez de salpicaduras.
Las fotos están sacadas con flash, por ello no se ve bien el acabado, en la realidad queda mucho mejor, aunque al jeep se le debe de retirar un poco más.
Debido al problema de la retirada masiva de barro y al uso de alcohol, los vidrios se me han quedado como translucidos, hay alguna manera de poder solucionar esto?
Bueno, no me enrollo más y os dejo las fotos que he sacado de los dos vehículos.
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